投資150輛大巴需要多少錢，免費乘還能盈利過億，這是怎么回事？
相信不少人都有過搭飛機的經(jīng)驗，我們知道通常下了飛機以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機以后，你會看到機場外停了百部休旅車，后面寫著“免費接送”。
如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺車坐滿了，司機就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個點，完全免費！你是乘客你要不要搭?
我們不禁要問：免費的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤?
這就是營銷模式的魔力：
原價一臺14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150臺，提供風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺車子的詳細介紹，簡單的說，就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車。
在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優(yōu)點和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數(shù)是：7*6*365*150，超過200萬的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。
司機哪里找?
想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!
四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X 150臺車子=1320萬。
你或許會疑問：不對，司機為什么要用更貴的價錢買車?因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線！這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機來應(yīng)征！這17.8萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費用，管理費用。
接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區(qū)接送的活動！基本上整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。
我們繼續(xù)分析：
對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區(qū)之間的交通問題，劃算！
對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算！
對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算！
至于對四川航空而言呢，這150臺印有“免費接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告);最后，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當(dāng)這個商業(yè)模式形成后，根據(jù)統(tǒng)計，四川航空平均每天多賣了10000張機票！
回想一下，四川航空付出的成本只有多少?
到這里，各位一定發(fā)現(xiàn)了資源整合的驚人效益!
悟：我企業(yè)該如何使用營銷新模式？
嚴重警告?。?！
方案雖然完整地給了大家，但是，建議您千萬別照搬照抄，因為你不懂得模式背后的邏輯，更不懂得如何形成商業(yè)閉環(huán)！《物流營銷新模式》一把雙刃劍，會用的人，能一招致勝；不會用的人，也許會傷到自己！
不是錢不好賺了，是賺錢的方式變了，烏鴉喝水的方法都變了，一個還在扔石頭，另一個已經(jīng)用上吸管了。用十年前的思維做十年后的事兒，可能累死、可能渴死，幸運的也只能夠維持生活。
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